三元催化轉化器的工作要求比較嚴格，如果使用不當，會造成催化器早期失效甚至損壞。**三元催化轉化器早期失效的原因可歸納為以下幾點：
一、溫度過高
常溫下三元催化轉化器不具備催化能力，其催化劑必須加熱到一定溫度才具有氧化或還原的能力，通常催化轉化器的起燃溫度在250-350℃，正常工作溫度一般在350-700℃。催化轉化器工作時會產生大量的自量越高，氧化的溫度也愈高，當溫度超過850-1000℃時，其內涂層的催化劑很可能會脫落，載體碎裂。所以必須注意控制造成排氣溫度升高的各種因素，如點火時間過遲或點火次序錯亂、個別缸斷火、過久的怠速空轉等，造成排氣溫度過高，影響催化轉化器的效能。
二、慢性中毒
催化劑對硫、鉛、磷、鋅等元素非常敏感，硫和鉛來自于汽油，磷和鋅來自于潤滑油，這四種物質及它們在發(fā)動機中燃燒后形成氧化物顆粒易被吸附在催化劑的表面，使催化劑無法與廢氣接觸，從而失去了催化作用，即所謂的“中毒”現(xiàn)象。
三、表面積碳
當汽車長期工作于低溫狀態(tài)時，三元催化器無法啟動，發(fā)動機排出的炭煙會附著在催化劑的表面，造成無法與 CO和 HC接觸，長期下來，便使載體的孔隙堵塞，影響其轉化效能。再者，尾氣排放不暢，發(fā)動機的動力**難以發(fā)揮，這也是很多車高速跑不起來的原因。
四、氧傳感器失效
為使廢氣催化率達到****（90％以上），必然在發(fā)動機排氣管中安裝氧傳感器并實現(xiàn)閉環(huán)控制，其工作原理是氧傳感器將測得廢氣中氧的濃度，轉換成電信號后發(fā)送給ECU，使發(fā)動機的空燃比控制在一個狹小的、接近理想的區(qū)域（14．7：1），****氧傳感器工作正常。如果燃油中含鉛、硅**會造成氧傳感器中毒。此外使用不當，還會造成氧傳感器積碳、陶瓷碎裂、加熱器電阻絲燒斷、內部線路斷脫等故障。氧傳感器的失效會導致空燃比失準，排氣狀況惡化，催化轉化器效率降低，長時間會使催化轉化器的使用壽命降低。
五、行駛 “托底”
因為三元催化器大多數(shù)內部都是蜂窩陶器形成的催化劑承載體，碰撞后容易破碎，使催化器和排氣系統(tǒng)堵塞。
為有效避免上述情況發(fā)生，提高三元催化器使用壽命，裝備三元催化器的車輛應注意以下事項：
一、保持發(fā)動機的工作狀況，定期到維修中心檢查尾氣排放值是否異常，并按照車輛保養(yǎng)規(guī)程定時保養(yǎng)；
二、禁止發(fā)動機長時間怠速運轉，發(fā)動機一次怠速空轉時間**長不能超過20分鐘；
三、避免過渡工況占用過多時間（過渡工況指加速、減速、換檔、滑行等發(fā)動機不穩(wěn)定工況）；
四、避免長時間超速行駛或大負荷運轉，否則將導致三元催化器過熱；
五、不能在發(fā)動機缺缸的情況下長時間運轉；
六、不能在阻風門失效關閉的狀態(tài)下運行；
七、確保燃油標號達到車輛要求，不能使用含鉛、添加劑和清凈劑的汽油；
八、避免在低燃油位行車，建議油箱中的燃油始終保持在五分之一以上；
九、行駛中不可關斷點火開關，否則大量未燃燒的燃油分子將進入三元催化器；
十、避免出現(xiàn)在起動發(fā)動機時加油過多“淹死”的現(xiàn)象；
十一、避免出現(xiàn)多次不易起動發(fā)動機的現(xiàn)象發(fā)生；
十二、不準用推車或牽引方式起動汽車；
十三、不能在不充電的情況下長時間運轉；
十四、行車注意路況，避免車輛“托底”。
十五、高速行駛之后，禁止停放在有草堆的上面（容易引起火災）。 |
